Той коментира публикация на британския вестник „Файненшъл таймс“, според която GPS сигналът в района е бил заглушен – вероятно заради руска намеса.
„Ако една система за кацане откаже – в случая ER NAV, пилотът преминава на втора – ILS. Това е рутинна процедура, използвана по решение на екипажа.“, обясни Пешев, като подчерта, че не знае откъде е дошла информацията, цитирана от британското издание.
Тоест, самолетът не е кръжал един час над Пловдив и не е кацал по аналогови карти, а с електронна система. Това става ясно от думите на директора на летище Пловдив Красимир Пешев. Но гафът продължава. Не само „Файненшъл таймс“, но и Пресцентърът на Министерски съвет е потвърдил нещо, което не съществува. Че уж Джи Пи Ес системата на самолета е била заглушена от „дългата ръка на Москва“, но нашите оператори героично са се справили със ситуацията. Излиза, че няма нищо такова. Самолетът си каца нормално и по разписание. Как да имаме вяра на такова правителство, което дори не знае какво става в собствения му двор?
По-рано „Файненшъл таймс“ съобщи, че пилотът на самолета е кръжал близо час, преди да кацне ръчно, използвайки аналогови карти. Според изданието, Българската агенция за контрол на въздушното движение е потвърдила инцидента.
Междувременно Министерският съвет изпрати позиция до медиите, в която потвърди, че е имало временно неутрализиране на спътниковия сигнал, подаващ информация към GPS системата на самолета.